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物流設備穿梭車承重輪專用新型TPU聚氨酯材料

發布日期 :2020-05-02來源 :東莞市九瑞塑膠原料有限公司閱讀 : 6,189 次

物流設備穿梭車承重輪專用新型TPU聚氨酯材料

 

物流設備之穿梭車和穿梭車承重輪

 

隨著原材料、充電電池和5G通訊等核心技術的逐漸解決,結構緊湊,尺寸小,能節約大量空間的穿梭車被迅速運用于汽車裝配線、立體停車庫、倉儲自動化物流管理系統如分揀設備中,解決了貨品密集存儲與快速存取難點。

 

穿梭車系統是物流裝備技術的一次重大創新,而結構簡單的聚氨酯承重輪則在智能穿梭車中扮演非常關鍵的角色。

 

穿梭車對承重輪要求很嚴,對輪品的精度、強度、耐磨度、回彈度和安全性要求高,運行時要平緩、順利、無顛簸,能確保物流設備輸送笨重的大件物品,在復雜的工況下能實現高壽命的品質保障。

 

老式輪穿梭車

 

絕大多數穿梭車承重輪,以CPU聚氨酯澆注鋼輪主導。這類澆注包膠產品的加工工藝比較復雜,勞動量大,生產率低,不良率高,存在產品重,能耗高,噪音大,承載力低,加速度大,易脫落,不環保,制造水平憑經驗等問題。

 

那么,會有朋友問,為什么不用注塑包膠的方式生產呢

 

這個問題提得好,可解決起來并不容易。

 

 

穿梭車承重輪注塑專用TPU聚氨酯原材料被壟斷

 

聚氨酯是一類特別復雜的材料,它們總被獨特設計以適應不同的應用要求,現階段國內外符合穿梭車承重輪專用的注塑包膠型TPU聚氨酯材料很少,資源被極少數廠家所控制。

 

新承重輪

 

假如選用進口注塑包膠型承重輪專用TPU,一是原料采購困難,二是生產造價昂貴;而在國內,能夠生產注塑型聚氨酯承重輪原材料的幾個廠家,以自研自用為主,配方保密,技術保密,幾無外傳可能。

 

隨著穿梭車成為倉儲物流設備業的新寵,一批具有遠見卓識的企業準備進入和已經進入穿梭車承重輪制造業。但如原材料和加工技術缺乏等諸多難題,對熱塑性聚氨酯材料在倉儲自動化物流系統分揀設備中的廣泛應用設置了層層障礙。

 

 

九瑞穿梭車承重輪專用TPU聚氨酯材料

 

九瑞已成功投放市場的原材料目前共有四款,每款都和尼龍息息相關。

 

一款在前期的“聚氨酯尼龍,耐磨材料新貴族”文章詳細介紹過的聚醚聚氨酯加尼龍的TPAE嵌段酰胺共聚物耐磨材料;另一款是專門用于包膠尼龍十二的聚氨酯,即將發布,敬請期待。

 

還有二款,就是今天重磅推出的穿梭車承重輪專用型塑料原料,包含承重輪外層車胎用聚氨酯和內層輪轂用玻璃纖維增強尼龍。

 

新型承重輪

 

簡單地講,便是聚氨酯包膠尼龍原料。

 

說到聚氨酯包尼龍,免不了有朋友要笑了:簡單,莫過如此,咱用自家的聚氨酯和尼龍,包膠包膠也OK。

 

有一說一,這位可愛的朋友講的是實話,簡單的TPU包尼龍純樹脂,確實不是很難。難的是由于這一包膠輪要用于重載,要符合重物搬運穿梭車的需要,難的是原材料需要一步一步開發認證。不一樣的聚氨酯、不一樣的尼龍,用不一樣配方、不一樣工藝制作出來的產品,各有不同,甚至千差萬別!

 

實際上,產品研發過程就是一個不斷走彎路的過程,只有做到對材料精準把握、對技術流程精準控制,才可以少走彎路。

 

2019年,九瑞在相關生產企業與科研院所的協助下,根據對行業的深入研究和原材料的不斷優化創新,歷經近一年的努力,終于研發成功高端品質承重輪專用TPU聚氨酯材料和增強尼龍材料并投放市場。經權威機構拉伸、沖擊、磨耗、動平衡、耐久等檢測試驗,各項性能指標均達到和超過重載穿梭車承重輪標準要求,目前已經穩定量產。

 

新式輪穿梭車

 

九瑞一舉打破了注塑級聚氨酯承重輪原材料被人為壟斷的瓶頸,為新老客戶選用新技術、新工藝、穩定生產作業、縮短生產周期的轉型升級提供了有力支撐。

九瑞承重輪原材料投放市場

九瑞研發的原材料制作承重輪

 

九瑞物流設備穿梭車承重輪專用TPU聚氨酯材料強大的物性參數

 

承重輪專用TPU Thermoplastic Polyurethane Technical Data Sheet

Physical Properties物性

測試標準

數值

單位

Density密度

DIN53479

1.2

kg/m3

Melt Volume Rate(210°C/10 kg)熔融指數

ASTM 1238

40

cm3/10min

Hardness硬度

DIN53505

85~95

Shore A

Mold Shrinkage收縮率

ISO 294-4

1.2~1.3

%

Tensile strength抗拉強度

DIN53504

Y

MPa

Elongation at Break斷裂伸長率

DIN53504

400~500

%

Tear strength撕裂強度

DIN53515

Y

N/mm

Compression Set壓縮變形率70℃×24h

DIN 53517

25~28

%

Abrasion耐磨性

DIN53516

28

mm3

*本物性參數解釋權為東莞九瑞塑化,如果有意進一步交流,請直接聯系13316660058*

 

 

九瑞物流設備穿梭車承重輪專用尼龍材料強大的物性參數

 

承重輪專用尼龍Thermoplastic Polyurethane Technical Data Sheet

Physical Properties物性

測試標準

數值

單位

Density密度

ISO 1183

1.30

kg/m3

Mold Shrinkage收縮率

ISO 294-4

0.5~1.0

%

Tensile strength抗拉強度

ISO 527-2

Y

MPa

Elongation at Break斷裂伸長率

ISO 527-2

5

%

Modulus拉伸模量@ 23℃

ISO 527-2

Y

MPa

Flexural modulus彎曲模量@ 23℃

ISO 178

3500

MPa

Notched impact strength缺口沖擊強度@ 23℃

ISO 179/1eA

Y

KJ/㎡

Heat Deflection Temperature熱變形溫度0.45MPa

ISO 75-2/Bf

215

Heat Deflection Temperature熱變形溫度1.8MPa

ISO 75-2/Af

Y

Surface Resistance表面電阻

IEC 60093

Y

Ω.cm

Volume Resistance體積電阻

IEC 60093

1.50E+14

Ω.cm

*本物性參數解釋權為東莞九瑞塑化,如果有意進一步交流,請直接聯系13316660058*

 

 

九瑞穿梭車承重輪專用TPU聚氨酯材料無需打膠

 

九瑞穿梭車承重輪材料,最大的亮點之一就是無需打膠(仔細看下圖)。

 

tpu包尼龍承重輪無需打膠水

 

我們做了市場調研,現階段市面上大部分聚氨酯承重輪,不論是澆注鋼輪,還是包膠尼龍輪,一般必須經過噴砂或打膠處理,不打膠的鳳毛麟角。

 

當然,單憑這些也不能說明哪種材料更好,只能說要看在什么場合使用,具體做什么用途。

 

總而言之要根據具體情況而定,適合的就是最好的。

 

可是,如果要用于重載包膠輪,重載包膠輪要打膠是什么概念?重載包膠輪打膠會導致什么危害?

 

就是說!如果!一旦!由于膠水的粘接力造成損害,若能被及時處理,尚只是輪胎與輪轂脫落需要更換的問題,若是發現不及時,可能會造成嚴重的安全事故。

 

當然,咱也不必危言聳聽,那僅是假設。。。假設罷了,一般不會發生。

 

那么,有沒有不需打膠的穿梭車承重輪專用TPU聚氨酯材料呢

 

答案當然是“有”。九瑞穿梭車承重輪材料,最大的亮點之一就是無需打膠。

 

九瑞公司經過不斷探索,在研究了N種體系的TPU、PA材料后,完美解決了承重輪專用聚氨酯原材料和尼龍原材料友好相熔無需打膠的大難題。

 

我們設計的承重輪胎面由結實具有彈性的特殊改性聚氨酯制成,可優化夾持力,同時提高耐磨性能;胎面牢固地熔合在玻璃纖維增強改性尼龍輪轂上,與軸承保持同心,并能夠承受高軸向力。

 

有圖有真相:經切割破壞試驗,選用我司自主研發材料塑化的承重輪,真正保證了聚氨酯和尼龍的相互交熔,“你中有我,我中有你”,比夫妻感情更密不可分,比父子關系更牢固可靠,所以無需打膠。當然,該部分有技術含量,容之后再表。

 

九瑞承重輪切割破壞試驗

九瑞材料制作的承重輪做切割破壞試驗

 

九瑞穿梭車承重輪專用TPU聚氨酯+尼龍材料特性

 

采用九瑞自主研發的專用型TPU聚氨酯+尼龍材料制造的穿梭車承重輪,體積小、重量輕、速度快、不脫膠、不掉塊、免維護,材質優良,節工省時,性價比高。

 

其次,增強尼龍材料與軸承的粘連性也比其他熱塑性塑料高得多,適合較高作業線速和高壓下使用。

 

(1)重量比澆注型減輕30%以上,機械強度是天然橡膠的3~5倍,能長期承受重負荷、高壓力、高轉速、高濕的工作環境。

 

(2)良好的回彈性,耐反復沖擊,彎曲不變形。抗撕裂,耐切割,耐油、耐化學,耐疲勞,低蠕變,壓縮變形小。

 

(3)低摩擦系數,耐磨性是天然橡膠的5~10倍,顯示了優于尼龍、青銅、碳鋼和酚醛壓板在無油或脫油潤滑應用時的工作性能,不損傷對磨件。

 

九瑞承重輪磨耗試驗

九瑞材料制作的承重輪磨耗測試

 

(4) 耐熱性佳,內生熱降低55%以上。表面平整度高,機加工性能出色。載荷方面,相同規格包膠輪承重可達到2000公斤,是國內某些產品的5~10倍。

 

(5)所用材料具備導電性,可確保安全消散靜電電荷。

 

(6)減震吸噪音,聚氨酯模量比金屬小得多,對震動的衰減大。

 

(7)儲存容易,使用壽命長。長期使用不會老化變硬,長期存放不影響使用效果。

 

(8)適合工作溫度-30℃~90℃,短時可達到120℃。作業速率在10km/h以上,最高運行速度接近20km/h。

 

(9)設計使用壽命三年及以上。

 

(10)價格是同類進口材料的1/3,國產材料的1/2。

 

 

高端聚氨酯包膠尼龍承重輪用途

 

新型承重輪

 

聚氨酯包膠尼龍承重輪,符合囊括汽車制造、自動化立體倉庫、智能物流系統分揀設備、穿梭車、托盤車、動態倉儲運輸等多個行業的需要,也是自動扶梯和自動人行道承重輪的首選,在承重要求極高的立體停車場和游樂場也可以應用。

 

 

九瑞專注于高性能聚氨酯制品原材料的研發生產和服務

 

不是所有優秀的高端聚氨酯尼龍承重輪原材料供應商都叫九瑞

 

面對未來,九瑞將一如既往的堅持以穿梭車承重輪行業為市場,以提供高科技高性價比的綠色環保產品為己任,以“質量合格、交貨及時、服務到位、合作共贏”的經營方針為宗旨,堅持不懈地為您提供優質的產品與真誠、專業的服務。

 

做出您的選擇,然后聯系我們13316660058

 

 

*本文數據和文章內容,未經本司許可,不得抄襲與引用或轉載*

 

 

 

合作共贏

 

 

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